preparation P38 de mich

mich a écrit:oui sabot obligatoire......

bon aujourd'hui:

placemecement du manometre de controle de pression de la cuve sur le tuyau n°6:



controle visuel via deux leds:

la rouge= le bon fonctionnement du kit HHO
la verte= le fonctionnement du compresseur du suspension.

a l'origine il n'y a pas de control du compresseur de suspention?

Admin a écrit:a l'origine il n'y a pas de control du compresseur de suspention?

non rien tend qu'il y a pas de defauts...................

pourquoi?quand il y a un defaut vous en mettez un?

non on en mets un pour eviter les defauts ca nous permet de voir comment il fonctionne,et surtout son temps de fonctionnement et son temps de repos. en fonction de cela on gere....

ah ok!

bon grosse galere aujourd'hui


bon voila j'explique et c'est pas jojo, j'ai voulu aujourd'hui remplacer les 2 flexibles de refroidissement d'huile moteur a son radiateur et les 2 flexibles de refroidissement de l'huile de boite a son radiateur.

deonc demontage de la face avant , retirer l'echangeur de clim(comme elle est pas chargee c'est bien) , apres, sa se comlique, vidange moteur, le bouchon ne tenais quasi pas je l'ai deserre a la main, et plus de filet, de la colle etc .........bonne surprise que voila, j'ai passe ma matinee a refaire se satane filet, remis une vis avec joint ca c'est ok............on demonte le filtre a huile, le premier flexible, le deuxieme cool pas serre non plus , mais bon le filet bon

demontage du radiateur d'huile de boite, et la ben filet du cote radiateur en alu et cote flexible en acier, bonjour l'oxydatio, donc j'ai du entaille a la disqueuse afin de recupere les filets des radiateurs.

ensuite demontage des flexibles de l'huile de boite au radaiteur, pareil pour le radiateur au niveau des filets.

remontage du premier tuyau de boite, mise en place du deuxieme et la catastophe la partie filetee viens dans mes mains, casse a raz...................... :carton rouge: :carton rouge:

j'ai commence ce matin a 9h30 arrete a 20h00 degoute, plein le cul ras le bol......

la je vais regarde demain si j'arrive pas a bidouiller quelque chose , ben suis bon pour remplacer la boite et la ben je suis pieton...................et si reellement le changement de boite est necessaire ben je resterai pieton pour un bon moment j'ai pas les moyens pour l'instand.


je rejoins le club de momo

voila les photos je suis ouvert a toutes idees:

ouff
ah oui quand meme!
il n'existe pas de colle ou pate qui pourrait faire office de soudure?

je sais pas c'est a l'etude la....

quelle afaire tout ca bonne chance

alors voici la reparation qui est en train de secher:

SUPERRRRR !!!! bravo MICH tu est un champion !!!!

ah ok
je suis super content pour toi mich
donc tu as viser le bout en cuivre sur le carter boite
,et la dessus tu as visé l'autre embout adaptateur pour venir mettre le tuyau
et donc tu a tarodé le carter de boite
bon la ca va j'ai compris
la patte autour c'est de la bi-composant,comme riri t'as conseillé?

c'est pas un embout en cuivre mais en laiton, que j'ai effectivement vise dans le carter apres l'avoir tarauder.

utiliser pour le filet de la loctite jaune special filet et etancheite.

et pour la pate, oui c'est de la pate bicomposant que Richard m'a conseille.

il avait qu'elle gout le chwing-gum ?

alors ca tiens toujours?

on lui souhaite tous

oui sa tiens toujours, j'ai fait hier +- 70 kms et nickel.

aujourd'hui j'ai fait +-270 kms en majeure partie de l'autoroute a 110-130 kms et nickel rien pas une goutte, je me demande meme si c'est toujours un Land rover

J'aime ton humour MICH !!!!!

super
je suis bien content pour toi!
mais c'est vrai que tu devrais redesserer un peu la durite histoire qu'il fuit un peu!

non non je laisse comme cela

Admin a écrit:super
je suis bien content pour toi!
mais c'est vrai que tu devrais redesserer un peu la durite histoire qu'il fuit un peu!

j'aime pas ton humour loic