un petit nouveau a la maison

j'ai pas souvenance qu'il y ai une tole la mets moi une photo si tu veux quand tu as 5 minutes


sinon j'ai mis un info pour tes bourrage sur l'autre forum, comme quoi l'interieur du bourrage la ou il y a la cavite, tu la remplis de graisse, sa ameliore l'etancheite.

bin la j'ai pas de photos
j'en ferais demain matin
je vais voir pour les bourrage desuite

ok, pas de soucis

demain a midi je mettrais les photos
la ce qui me fait peur c'est de ne pas reussir a enlever le demarreur,car on a passer plus d'une heur dessus sans succés,j'espere que demain ca ira mieux!"les joies de la decouverte"

la nuit porte conseil,

et puis is sa tombe demain matin tu vas voir et il est a terre tombe tout seul

a bin ca ,ca serait cool
mais bon vu comme je l'ai secourer comme un prunier "pendant une heure"et quil etait encore dessus,je crois plutot quil va attendre que je me recasse la tete un peu sur lui! le salopio!

bon voila
demarreur enlevé
ligne d'echappement deconnecter au niveau du catalyseur
batterie et son support enlevé,la parcontre je vois pas le crochet de mientien de la boite!
et voila la tole devant le joint:mais je viens de comprendre que c'est le joint en lui meme,donc c'est bon j'ai pigé!j'aurais du deballer un joint neuf plus tot,j'aurais mieux compris,et surtout plus vite!

voila c'est ton joint complet, il me semblait bien ne pas avoir vude tole.


et le demareur c'etait quoi qui le tenait?

une tige metalique qui va jusqu'au support moteur
aller jy retourne a tantot

ok bon courage biloute, la tu vas etes fixe de l'tetat de ton embrayage

me revoila
bon et bien boite et embrayage deposé!
principal difficulté:les durites de gasoil et de liquide de refroidissement qui sont placées pil poil devant la derniere vise de maintient de la boite,on a du enlever une durite de turbo,deconnecter les durites de refroidissement jusque derriere le moteur pour pouvoir les relever et passer une douille sur la vise"2 H pour trouver la solution,et pas trop demonter de truc en plus!"


sinon voila le disque

la butée et venu en morceaux:


le mecanisme quand a lui,je l'ai compraré avec le nouveau et les aillettes qui vont jusq'au centre sont nettement moins arquées que celle du nouveau

parcontre la il y a de l'huile:


donc biensur des questions avec tout ca:
-qu'est ce que tu penses de mon embrayage mich?
-est ce grave d'avoir de l'huile la dedans?
-c'est normal d'avoir les durites au niveau de la derniere vise de maintient?
-sinon c'est bien la vise sur la tige quil faut enlever pour sortir la tige le fourchette?il n'y a pas de subtilité?

bon embrayage HS, le disque quasiment aux rivets et la butee explosee explique le soucis que tu avais.

pour l'huile non c'est pas normal, voir le joint spy derriere le volant moteur

oui sa peut arrive que des tuyaux passent devant les vis, sur le TD4 c'est pareil .

ce matin seance nettoyage:
le volant moteur


la boite
avant:

apres:


joint spy cardan de la boite changé:


parcontre j'ai remarqué un truc bizard:hier j'ai debrancher lafiche multibroches du capteur VSS,et dans la fiche du coté fil il y a 3 causes femmelles,mais sur le coté boite il n'y a rien"la causes est vide"???


et j'ai bien regardé derrriere le volant moteur ca a l'aire sec

beau nettoyage.

alors le capteur de vitesse c'est normal, soit c'est un contact par induction, soit c'est une prise qui est mise comme ca et la vitesse est prise par les capteurs d'ABS.

bon aujourd'hui j'ai continué a nettoyer avant d'aller bosser
passage des durites au rustol:


demontage du volant pour voir derriere:l'huile a l'aire de venir uniquement du carter moteur:


nettoyage du demarreur:
avant

apres


et nettoyage de la fourchette:


question pour mich:
-je peux supprimer l'egr sur le free sans probleme ou pas?
-t'en penses quoi de l'huile derriere le volant moteur?

oui tu peux virer l'egr et surtout pas oublier de boucher le tuyau de depression.

ben pour l'huile c'est difficile a dire , mais il semblerait quand meme que sa vienne du carter.

mich a écrit:oui tu peux virer l'egr et surtout pas oublier de boucher le tuyau de depression.

ben pour l'huile c'est difficile a dire , mais il semblerait quand meme que sa vienne du carter.

je vais le refaire apres le joint de carter car ca m'ennuit quand meme quil fuit
sinon bin en faite pour supprimer l'egr,je vais faire une plaque que je vais mettre a la place du joint quil y a entre l'egr et le collecteur
demain debut du remontage si tout va bien!

ok,

alors on est demain, sa y est elle roule

bon me voila
non elle ne roule pas encore!
mais bon
aujourd'hui on a placé le nouvel embrayage
remonté la boite
rebranché toutes les durites "turbo,ect"
rebranché toutes les causes electriques de la boite
et replacé le recepteur d'embrayage et sont support
en commencant a 15h c'est deja pas mal pour 2 debutants!

bien joue les gars en effet pour deux novice c'est tres bien

merki
demain meme senario
debut 15H"bin ouai je suis obligé d'aller au boulot avant"et je pense qu'on aura presque fini de remettre la boite transfert en fin d'aprem si tout va bien"je dis bien si tout va bien"
aujourd'hui la plus grande difficulté a été de replacer la boite!sans deconner on en a chi...!
vince pourra te confirmer!

Ouaip ^^ c'est pas faux ça

c'est pas evident je confirme, meme si moi je fais tout seul mais bon suis aide par une chandelle hydrolique

le transfert pour le mettre il faut etre le plus droit possible, bien aligner dans l'axe.

ok on va essayer,mais bon ca sera pas facile comme aujourd'hui,je pense
mais on va faire de notre mieux
tiens au faite la goupille qui tiens le bras de levier de vitesse,je ne suis pas obligé de la changer car elle est intacte!

non si elle est intacte tu peux la remettre en place, mais bien centree.